PROYECTO INSER-VELA

PROYECTO INSER-VELA

El pasado 30 de mayo, la Federación Catalana de Vela presentó en su web, el inicio del proyecto Inser-vela. Un programa para chicos y chicas de distintas asociaciones del ámbito del deporte que trabajan para fomentar el deporte con finalidades socio-educativas. La idea es fomentar el deporte de la vela y aplicarla con proyectos sociales. La verdad, es que hacía falta un proyecto de estas características. En realidad, hace falta un macro proyecto que acerque la vela a sectores sociales que no pueden tener acceso. La vela es un deporte caro, todos somos conscientes, pero hemos de poder hacer que la vela sea un deporte de masas y hemos de empezar con invertir en sectores sociales que no son estratégicos económicamente, pero que si que lo son socialmente. 
Una vez presentado el proyecto, el pasado 3 de octubre se presenta formalmente gracias a la donación de Oriol Puig, navegante de patín catalán que hace posible el inicio del proyecto. Finalmente, a principios de este mes de Diciembre, inicia definitivamente y ya en el agua, Inser-Vela.
¿En que consiste el proyecto?
No se trata simplemente de enseñar a estos chicos y chicas a navegar, sino que la intención y lo que asegura el programa, es un puesto de trabajo para la temporada de verano 2015. Para poder llegar a este punto final, los miembros del equipo que ahora mismo ya están trabajando para su objetivo han de pasar por 3 partes: 
Primero, el aprendizaje. Aunque son chicos y chicas que vienen del mundo del deporte, la vela es algo que les viene de nuevo. Hay que aprender a navegar al mejor nivel posible para poder pasar a la segunda fase. Y no solo aprenden a navegar, sino que se les enseñan técnicas de solución de problemas así como conocimiento que van mucho más allá de la navegación. Meteorología, influencia de la orografia en la navegación costera, seguridad y miles de conocimientos que un buen Instructor de Vela debe tener.
Segundo, obtención del título federativo. Cada Comunidad Autónoma tiene su forma de formar a sus técnicos, con lo que en el caso de Cataluña, se les va a formar en la modalidad de Técnico Colaborador. Formula que permite trabajar con un curso de aproximadamente 10 días que enseña las particularidades básicas de la profesión y prepara, por lo menos de forma teórica, para trabajar. Es básico el aprendizaje anterior, ya que en este paso, no se les enseña a navegar, sino que se les evalúa como a una asignatura más.
Tercero. Una vez obtenido el título que les acredita como técnicos y que a su vez acredita las aptitudes adquiridas en navegación, momento de aplicar todo lo aprendido en un ambiente laboral. No sin antes haber superado 80 horas de prácticas. 
Desde SailingRoots, apoyamos este proyecto y queremos apoyar a otras federaciones y asociaciones a que lleven a cabo más proyectos de estas particularidades.
Algo más. Creemos que es importante que proyectos como este se sigan haciendo y que no se quede en el intento pero hay que ir más allá. Es evidente que este proyecto nace en un sector de la población, podríamos llamar extremo, puesto que se trabaja con asociaciones que ya están en contacto con chicos y chicas que a su vez ya están trabajando en algún proyecto. Pero hace falta que estos proyectos se consoliden y nazca una vela más inclusiva. Des de este blog y con mucha modestia, ya venimos hablando des de hace tiempo del papel que ha de jugar la vela en el mundo social. No basta con tener iniciativas de esta índole. Tendríamos que tener a todos los clubes concienciados en que la vela ha de ser un medio más para esas personas que por su situación socio-económica, no tienen acceso al mar de la forma en la que nosotros lo hacemos. La vela es un gran deporte con infinidad de posibilidades. Hay que fomentar la vela de forma profesional a aquellas personas que no han podido tener acceso. Hay que crear una vela nueva. Hay que hacer que la vela, en su magnitud, sea asequible para todo el mundo. Hay que montar una empresa que se dedique a ello.
Des de SailingRoots, abrazamos la idea de Inser-Vela y vamos a poner de nuestra parte para que sea un proyecto cada vez más conocido.
Pol Quintana para SailingRoots

EL RAINBOW WARRIOR

EL RAINBOW WARRIOR

“Llegará un tiempo en que los pájaros caerán del cielo, los animales de los bosques morirán, el mar se ennegrecerá y los ríos correrán envenenados. En ese tiempo, hombres de todas las razas y pueblos se unirán como guerreros del arco iris para luchar contra la destrucción de la tierra.

Profecía india americana

En esta profecía de los indios americanos está inspirado el nombre del Rainbow Warrior.
Posiblemente una de las embarcaciones más famosas del mundo por ser el barco insignia de la organización Greenpeace.

Navegando por todos los oceanos del mundo el Rainbow Warrior ha sido el pionero en levantar la bandera de guerra contra todas aquell@os que amenazan el medio ambiente y su sostenibilidad.

3 Rainbow Warrior han sido los que des de 1978 has surcado los mares luchando por la defensa de nuestro planeta.

Rainbow Warrior:

Fue construido en Aberdeen (Escocia) en 1955, era un barco tipo mercante de 40 m de eslora e inicialmente fue usado por el ministerio de agricultura británico como barco de investigación.

Más adelante se convirtió en un pesquero en el mar del norte y en 1978 fue adquirido por Greenpeace.

El Rainbow Warrior era utilizado como barco soporte para manifestaciones de protestas organizadas por Greenpeace contra actividades realizadas por distintos países e industrias contrarias a la protección del medio ambiente y de las especies marinas.




El 10 de Julio de 1985 el Rainbow Warrior se encontraba en aguas de Nueva Zelanda protestando contra las pruebas nucleares en Mururoa llevadas a cabo por el Gobierno  Francés y fue víctima de un atentado con explosivos en el cual falleció un fotógrafo. A consecuencia de las explosiones el barco se hundió.

Fue obra del servicio secreto Francés.

A raíz del hundimiento del Rainbow Warrior un tribunal internacional condeno a Francia a pagar una indemnización a Greenpeace por el hundimiento del buque, el dinero de dicha indemnización permitió a la organización adquirir un nuevo barco.

Rainbow Warrior 2:


En el Rainbow Warrior 2 se tuvo en cuenta todo lo aprendido con la antigua embarcación y se intento reducir al máximo el impacto ambiental de la misma: por ese motivo adquirieron una goleta, y la dotaron de diversas placas solares para poder reducir al mínimo el consumo de combustible.

Fue construida en 1957 y botada por Greenpeace en 1989.

Su primera gran misión fue su intervención en la campaña de defensa del Pacífico.

En 1995 Jacques Chirac (Presidente de la República Francesa) anuncio que reanudaba los ensayos nucleares en Mururoa, y el Rainbow Warrior 2 volvió al Pacífico y se dirigió al sitio de las pruebas en señal de protesta.

A los pocos días de estar en la zona, los comandos Franceses abordaron el buque, rompieron los equipos y se apoderaron de la embarcación. Los miembros de Greenpeace fueron detenidos interrogados y deportados.

Las protestas a nivel mundial obligaron a Francia a detener los ensayos nucleares en mar abierto de forma definitiva en 1996.

El Rainbow Warrior 2 permitió documentar el retroceso de los glaciares Noruegos, demostró el impacto de la pesca de arrastre en Nueva Zelanda, colaboro en la defensa de la biodiversidad del Mediterráneo y participo en misiones humanitarias como la colaboración con los habitantes de una isla afectada por la radiación provocada por las pruebas nucleares, su evacuación y entrega de provisiones.

En 2011 el buque fue traspasado a la ONG Frindship i se convirtió en un hospital flotante.

Rainbow Warrior 3:

Es el barco insignia actual de Greenpeace, fue botado en el 2011.

Tiene 58 metros de eslora y 11,30 de manga pudiendo alcanzar los 15 nudos en navegación a vela) navegar hasta unos 15 nudos. Dispone de 5 velas y dos mástiles de 54 metros.

Ha sido diseñado y construido íntegramente para Greenpeace. Su construcción ha sido costeada únicamente por las donaciones de socios y simpatizantes. 


Su labor es la de defender a los océanos de la contaminación tanto química como orgánica, realizar acciones en favor de las energías renovables, detener la desforestación siguiendo a traficantes ilegales, impulsar la creación de santuarios marinos, rastrear la pesca ilegal, proteger al mar de los desechos nucleares y apoyar las campañas en contra la energía nuclear.


Como dice la profecía india:

 “En ese tiempo, mujeres y hombres de todas las razas y pueblos se unirán como guerreros del arco iris para luchar contra la destrucción de la tierra.

Ese tiempo ha llegado y es el momento en que tod@s y cada uno de nosotr@s que compartimos nuestra pasión por el mar y la naturaleza saquemos al Rainbow Warrior que llevamos dentro.

Si quereis poder visitar la web de Greenpeace donde podréis seguir todas sus acciones y podréis colaborar con ellos de distintas formas


Roman Martínez para Sailingroots
IZIVUNGUVUNGU SAILING PROJECT

IZIVUNGUVUNGU SAILING PROJECT

¿Izivunguvungu?Aunque este nombre sea difícil de pronunciar, por lo menos las tres primeras veces, eso es lo que me ha pasado a mi; a la cuarta vez lo pronuncias con ritmo de música africana. Es a este continente a donde os quiero llevar con esta historia, más en concreto a la Ciudad del Cabo, Sudáfrica.
¿Qué es? Pues una fundación cuyo objetivo es la de ofrecer oportunidades a los niños desfavorecidos, con sede en la ciudad portuaria de Simon. Este proyecto fue establecido en 2001, por Ian Ainslie, tres veces olímpico, campeón del mundo de vela múltiple y maestro de escuela, junto con Mateo Mentz, un Oceano skipper altamente cualificado e instructor.
Izivunguvungu ofrece una combinación única de proyectos de vela y de música para el beneficio de los jóvenes en comunidades desfavorecidas, y que trabaja en cooperación con las escuelas, profesores y trabajadores de la comunidad. El año pasado celebraron el 12º año de existencia, brindando esperanza a los jóvenes desfavorecidos, especialmente de las poblaciones más cercanas.

El proyecto enseña habilidades para la vida a través del entrenamiento de la navegación a vela, la construcción de barcos y la música. La escuela también cuenta con un enfoque en la educación basada en el medio ambiente, la salud y la alfabetización.

¿Cómo consigue esta gente los barcos? Pues a través de donaciones, esponsorización y en gran parte gracias al proyecto de construcción de barcos, en el que todos los sábados se realizan clases prácticas en el astillero naval de Simon, bajo la supervisión de Mike y Mark Mollat. Hasta la fecha se han construido y puesto en marcha dos botes y otro ha sido reformado completamente. Izivunguvungu trabaja en conjunto con los colegios para ayudar a los alumnos a inscribirse en estos cursos y así asegurarles un empleo en el futuro.

¿Cómo funciona la academia de vela? Los cursos se imparten por la tarde después del colegio. Lo primero que se les enseña es a nadar, una vez superada esta habilidad fundamental para poder navegar, comienzan a descubrir este deporte llevando el timón y desarrollando las diferentes funciones de los tripulantes de la embarcación. Los niños con talento progresan a niveles más avanzados, como son las regatas o funciones de guardia de rescate. Los alumnos más destacados son seleccionados para competir en vela ligera en las diferentes regatas provinciales y nacionales, formándose como instructores y responsabilizándose de formar a los que se inician.
Lo interesante de este proyecto son los valores que inculcan a los niños, partiendo del respeto a los derechos de los demás con independencia de la edad, sexo, raza u orientación sexual.
Para poder participar en estas actividades lo único se pide a los niños es cumplir con lo siguiente:
1.      No al comportamiento perturbador.
2.      No hacia la conducta agresiva hacia los demás.
3.      No al vandalismo de la propiedad.
4.      No al comportamiento discriminatorio.
5.      Sin armas, alcohol o drogas.
6.      No robar, mentir o hacer trampas.
Voy a promover el respeto, la autoestima positiva, la responsabilidad y el cuidado.
Me quito el sombrero con lo que está haciendo esta gente, ya que con el voluntariado y la generosidad de las donaciones individuales son capaces de dar una realidad diferente a todos estos niños. Inculcan valores, a través de la vela y el mar, que considero básicos y que en la educación que se proporciona hoy en día está carente.

Creo que en los centros de vela se pueden llevar a cabo estas iniciativas sin apenas coste alguno. Las embarcaciones están paradas muchos meses del año, hay muchas de éstas que necesitan una reparación y  un mantenimiento, y que con un poco de trabajo voluntario por parte de los instructores y la generosidad de los gerentes de los clubs no tendríamos que irnos tan lejos para encontrar estas historias.


Manu Varela para Sailing Roots
“EN SOLITARIO”: UNA METÁFORA DE LA SOCIEDAD FRANCESA

“EN SOLITARIO”: UNA METÁFORA DE LA SOCIEDAD FRANCESA

Hace unas semanas fui a ver la película “En Solitario” de Christophe Offenstein con unos amigos. Una salida sólo de chicos, todos unos “frikis” de la vela y con ganas de disfrutar de dos horas de una película náutica. Íbamos con ganas pero sin grandes expectativas. Hacer una película sobre la Vendée Globe (vendeeglobe.org) no es tarea fácil. La idea era ver como el director enlazaba lo que podía ser una película de aventuras y sobre la navegación en solitario con un argumento que convenciera. No debe de ser fácil hacer una película sin caer en el documental. Al final, salvando las diferencias, la película en sí no está tan mal. Se ve cómo funciona una regata de este tipo, la organización, la comunicación con el equipo de tierra, la “tranquilidad” de saber que el barco va a responder, la estrategia, etc. Para hacerla un poco más interesante, te plantan a un chico magrebí que se cuela en el barco en el desesperado intento de llegar a Francia. Lo que el muchacho no sabe es que si vas en un IMOCA (imoca.org), haciendo la Vendée y ya estás en Canarias (que es donde el polizonte se cuela), Francia está en dirección contraria. He aquí el argumento de la película.

Al salir de la sala de cine, mientras mis compañeros se planteaban y discutían sobre lo buena o mala que les había parecido la película (en su mayoría coincidían en que no es de las más buenas) yo salí con una sensación un poco agridulce. Por una parte, acababa de ver una película que más o menos entretiene pero que en el fondo, va un poco más allá. Trata de una historia muy común para los franceses. El anhelo de tantos y tantos inmigrantes que desde el Magreb intentan entrar en territorio comunitario con el supuesto de tener una vida mejor. Al final de lo que se trata es de hacernos entender a todos y todas, que la inmigración es capaz de dar la vuelta al mundo, para poder entrar en occidente. Es una crítica y una metáfora del sistema tan feroz en el que vivimos que obliga a millones de personas a desplazarse de sus lugares de origen con la esperanza de encontrar un lugar mejor, con oportunidades y futuro y para todo ello, hacen lo impensable.

Lo que realmente me llamó la atención fue que se trataba de una película francesa, donde la población inmigrada no nacionalizada representa el 5.9% en la actualidad (epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained), pero es un país donde las olas migratorias viene dándose desde hace décadas. Gracias a la influencia de la metrópoli en las antiguas colonias y que a día de hoy, hay muchos hijos de inmigrantes de segunda y tercera generación que viven y tienen la nacionalidad de un país que no les reconoce como franceses. Sólo hace falta ver el control de la inmigración que desde los gobiernos liberales franceses se lleva aplicando desde hace años (rebelion.org/noticia.php?id=151191) y que ya en 2005 estalló con los disturbios en las llamadas “banlieue”, suburbios de las capitales francesas donde se encuentra la mayor concentración de esta población francesa hijos e hijas de inmigrantes que durante décadas no ha sido integrada en la sociedad. Además, en la película podemos ver no sólo la parte social del mal llamado “problema” de la inmigración, sino que vemos un claro ejemplo de la metáfora Norte-Sur cuando el muchacho se cuela en un IMOCA. Un proyecto millonario, sólo apto para navegantes con un gran palmarés, recursos económicos elevados o contactos que les permiten llevar a cabo una regata como ésta. Es por lo menos curioso, que la manera de llegar a Francia, sea en una Clase no apta para todos los públicos.

Al final, el mundo económico, político y social siempre están ligados y esto ha sido lo que he intentado analizar a través de algo que me apasiona: la vela oceánica. Los amantes de este deporte sabemos que hay una frontera y que por poco que nos guste, siempre va a estar allí: Don Dinero.

Let’s Go Sailing!

Pol Quintana i Aguilera para Sailing Roots
NAVEGAR A VELA

NAVEGAR A VELA

Mediterraneo, Febrero 2014
Esta nueva aventurilla en la que nos embarcamos desde costas mediterráneas … me atrae, me asusta, me involucra, me pica, me rasca y me gusta…
Escribir sobre temas relacionados con una de las grandes pasiones de mi vida, todo un reto.
Ha sido una casualidad, un encuentro azaroso en el camino de la vida con otros tres personajes, cada uno con sus vidas, con sus miedos,  sus ilusiones y sus raíces… tan dispares, pero con los que compartimos una pasión: el Mar y la navegación a vela.
NAVEGAR A VELA
Muchas veces me he preguntado porqué me gusta tanto navegar… en realidad se me ocurren muchas razones: disfrutar del Mar, ese contacto directo con la Naturaleza, el estar pendiente del viento, las olas, las corrientes, mojarse, sacar buen rendimiento a las velas, estar pendiente de rumbo, correr, surcar olas, correr más, la adrenalina, el miedo,las alegrías,  las sorpresas, la tranquilidad, la inmensidad, los amaneceres, el viento, las puestas de Sol, el avistar tierra y el perder tierra de vista, los peces voladores, las tortugas, los delfines, los peces Luna, el Sol, las nubes, la soledad, la convivencia a bordo, el trabajo en equipo, la LIBERTAD, el cansancio y el descanso….. tu BARCO, las brisas, los temporales, las calmas chichas, los nervios, la emoción,  y sobre todo ese sensación que se tiene cuando gobiernas una embarcación a vela … vivir el momento, el AHORA, el presente…. ese regalo divino que tantas veces se nos olvida estando en tierra.
Hay quien lo entiende como un deporte, otros como una afición, muchos como un entretenimiento más… Hay algunos que compiten, otros que viajan, para algunos es sólo un trabajo…. Para otros, una forma de entender la vida.
Personalmente se ha convertido en una necesidad…. parte intrínseca de mí mismo, como el comer o el dormir…. necesito navegar.
Quizás es por eso que me dedico a intentar transmitir y compartir esa pasión desde hace unos años….
Por eso puedo avanzar que mis opiniones, artículos, posts o como diablos se llamen, sean la mayoría de las veces sobre temas de vela para todos/as… la iniciación al mundo de la navegación a vela y todo lo relacionado con su difusión, trabajos, proyectos y personas que dedican su vida a transmitir esta maravillosa pasión al mayor y más diverso número de personas. Me refiero a temas de vela escolar, vela de base, vela adaptada, actividades de difusión, cursos, técnicas, tipos de embarcaciones…
Ahora mismo, escribiendo el preludio de esta nueva aventura, flotando sobre aguas barcelonesas a bordo de un Coronado 35, el Sol invernal cayendo a mi espalda, las hojas de las palmeras indicando que hay buena brisa de suroeste, sonando buena música a bordo, me doy cuenta de la gran suerte que he tenido de poder conocer en primera persona la sensación de navegar a vela y en lo que se ha llegado a convertir en mi vida… y sólo puedo estar profundamente agradecido.
Gracias a Poseidón, a Eólo, al Sol y las estrellas, al Mediterráneo, a las sirenas que cantando me embrujaron, a todos los maestros y maestras, compañeras y compañeros que me habéis acompañado en estos años dedicados a la docencia …. y a todas las personas con las que he compartido el placer de navegar.

Sailing roots arranca su singladura navegando por las redes…. esperamos tener una gran tripulación que nos acompañe en la aventura…. Recordad lo importante no es el destino…. sinó disfrutar al máximo del viaje.



Ferran Martínez para Sailingroots 

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies