SOMOS ESCUELA DE VELA DE CRUCERO

SOMOS ESCUELA DE VELA DE CRUCERO

A lo largo de estas primeras semanas en las que Sailing Roots Barcelona a empezado sus andaduras como empresa dedicada a la formación y difusión del deporte de la vela, nos hemos encontrado con la situación en que hay mucha gente que nos ha dicho:

Hey, os veo por Facebook pero no acabo de entender muy bien que hacéis.

La verdad es que la parte comunicativa es una de las tareas que más tiempo nos lleva y que a la vez, parece ser, que menos controlamos. Pues bien, ¿Qué hacemos? Somos escuela de vela, formamos a personas en la navegación a vela. ¿Somos una escuela clásica? Creemos que NO. Tenemos la idea que la ciudad de Barcelona vive de espaldas al mar y eso nos planeta muchos retos. Queremos poder llegar a cuanta más gente de la ciudad ya que ese es nuestro objetivo a medio y largo plazo. Queremos llegar de forma transversal, formado a todo tipo de personas en este deporte. ¿Qué objetivo tenemos? Tal y como hemos dicho, el objetivo es claro y conciso. Enseñar a navegar. Lo que no quita que tengamos varias formas de hacerlo. La vela es un deporte que por desgracia tiene una imagen colectiva muy alejada de la realidad. ELITISMO. De siempre, se a relacionado este deporte con una clase social y la verdad es que el sector en si mismo lleva tiempo que no se echa una mano. La imagen de la familia real navegando o la de los millonarios famosetes en sus yates, estimula esta visión de que la vela, es un deporte para unos pocos. Y no solo eso. Cuando paseamos cerca de un puerto, nos imaginamos que los/las propietarios/as de las embarcaciones que estamos viendo, son personas de alto nivel adquisitivo.

La vela es un deporte con unos costes importantes pero no por ello es un deporte por y para la élite. Este deporte va mucho más allá de salir a navegar el fin de semana. Este deporte es el medio de transporte más ecológico que existe y el que más aporta en cuanto a la experiencia que se vive mientras navegas.

La vela es un estilo de vida. Puede que sea verdad, pero no significa que sea condición sine qua non vivir por y para la vela. El punto es que cuando navegas, la perspectiva del mundo cambia.

Es por eso que nos hemos animado a montar todo esto. Es por todo esto, que queremos hacer de la vela un deporte de masas en nuestra ciudad. Barcelona es perfecta para poder navegar todo el año y eso es algo que tenemos que explicar una y otra vez. Este es un sector que por ahora, es estacionario. Se trabaja mucho en verano pero en invierno, nadie se acerca al agua. Hay que combatir esta idea.

Es por todo esto y mucho más que SOMOS ESCUELA DE VELA.

UNA TARDE CON DIDAC COSTA

UNA TARDE CON DIDAC COSTA

 

El otro día tuve la gran suerte de poder ir a visitar el mítico IMOCA con el que Ellen MacArthur hizo historia. El Kingfisher es una embarcación del año 2000, diseñada por Owen Clarke Designy que ya cuenta en sus espaldas 4 vueltas al mundo acabadas y una más en la que Nick Moloney tuvo que abandonar. Eso supone, que solo en estas 4 aventuras, ha recorrido 86.400 millas y si contamos todas las demás, puede que no estemos acercando a las 130.000 millas. No me puedo imaginar lo que podría llegar a contar este barco si hablase. La verdad es que cuando entras dentro y lo haces siendo consciente de la historia que tiene, se te ponen los pelos de punta. Se me dibujó una sonrisa solo poder imaginar lo que sería dar una “vuelta” en él.
Pero el camino del Kingfisher no se acaba. Ahora mismo está casi listo para poder ofrecer el máximo de sus posibilidades para volver a participar en la Vendeé Globe, regata que en 7 meses, volverá a ponernos a tope a todos aquellos a los que nos apasionan las regatas oceánicas. Y en este caso, LA regata oceánica en solitario por excelencia, contará con un participante catalán, Didac Costa.
En un proyecto de estas magnitudes, el lenguaje es muy importante ya que hay que ser siempre positivos y dar ánimos al skipper y a todo su equipo ya que participar en la VendeéGlobe, no es cosa fácil. Al final, es una cuestión de dinero, sí. No es que el equipo no esté preparado, no es que el barco no pueda hacerlo, no es que tengan miedo, simplemente se trata de una cuestión de ingeniería económica. Hay que buscar más de un patrocinador y si encontrar uno ya es difícil, imaginaos lo que ocurre cuando necesitas cuadrar la participación de varias empresas y hacer que la aportación económica de cada una, encaje en la distribución de la visibilidad en el barco. Parece fácil pensar cuando vemos a un monstruo de 60 pies repleto de vinilos que simplemente cada una de las empresas ha pagado y listo, pero la verdad es que el tamaño, en este caso, si que importa. Cada uno de los vinilos que “decoran” estos barcos, está pensado y colocado en un punto estratégico en función de la aportación económica de cada una de las empresas. Tarea fácil, ¿no? Pues en estas se encuentra Dídac y su director de proyecto Jordi Griso.
Pero ahora hay que centrarse y lo que tiene que conseguir Didac es la plaza definitiva para participar en la Vendeé, ya que ahora mismo, solo se encuentra preinscrito. Necesitas acabar las 1.500 millas en solitario que pide la organización de la regata para poder tener el pasaporte hacia la línea de salida. Y en esas está.
La verdad es que es muy emocionante poder apoyar aunque sea con un granito de arena en un proyecto tan bonito, interesante, apasionante y arriesgado, ya que para un mero aficionado a la vela oceánica, poder compartir un rato con alguien que se ha decidido a emprender un viaje de estas características, es increíble.
Desde Sailing Roots, queremos dar nuestro soporte a esta aventura y por eso podéis ir siguiéndonos en Facebook e Instagram, donde vamos a ir publicando artículos e imágenes de este navegante oceánico. Queremos que Dídac llegue a la línea de salida y queremos que llegue con el mayor soporte. Para eso estamos.
Bon vent Dídac.
Barcelona World Race: El Anticiclón de Santa Elena

Barcelona World Race: El Anticiclón de Santa Elena

Como ya es sabido, la navegación oceánica en vuelta al mundo de oeste a este es la opción más “fácil” por la circulación de las masa de vientos, sobretodo en el hemisferio sur, donde trascurre el 80% de la regata. Además, es curioso que todas las regatas a nivel profesional de este estilo siempre hacen la navegación en el mismo sentido.

¿Pero eso por qué? Básicamente (y daría para un post entero), el diseño de las embarcaciones que navegan en este tipo de regatas, ha ido evolucionando hacia la velocidad. En definitiva, de lo que se trata es de ser el más rápido, con lo que diseñar los veleros para navegar en vientos portantes, cumple esta  máxima. También, creo, tiene que ver que navegar en rumbos abiertos nos da la posibilidad de navegar con más superficie velica pero, a la vez, el velero no sufre tanto como en la navegación de ceñida. Solo falta ver y analizar, como el Hugo Boss desarboló. Las partes más sensibles son los palos y las partes que lo sostienen no llegan a medir más de 3 centímetros. (Si bien es verdad que en la navegación con IMOCA, siempre se intenta llevar 2 velas en proa montadas para tener 2 puntos de apoyo del palo). Con todo esto, el diseño con la popa desproporcionada como la conocemos, tiene sentido.

¿Que tiene que ver todo esto con el anticiclón de Santa Elena? Pues en realidad todo. El punto no es tanto el anticiclón en si, sino el sentido en el que soplan los vientos. En el hemisferio sur, los anticiclones giran en sentido anti-horario, con lo cual, para bajar hacia el sur, primero hay que ganar oeste. Y es lo que han hecho los IMOCAs. La gracia de esta edición es la geometría de este anticiclón.

Como vimos en posts anteriores, el grado oeste por el que los veleros tenían que pasar el ecuador se fijó entre el 25 y el 30. No solo lo interesante para reducir el tiempo en las calmas ecuatoriales, sino para poder atacar el anticiclón más o menos al oeste. Como hemos visto, las estrategias han sido 2. O pasar cerca de la costa brasileña como han hecho 7 de los 8 equipos o atajar y intentar navegar más al este intentando navegar menos millas y esperar la obertura de una ventana de viento en el centro de presiones altas, que fue la opción que tomó el Renault Captur.

Realmente ha sido una bajada bastante monótona, tal y como cuentan los skippers. Días y días amurados a la misma banda y corriendo de largo hacia el sur. Realmente la parte interesante de la regata y donde podremos ver las imágenes más impactantes será en los mares del sur. Ahora ya han entrado en la zona de los 40 rugientes y de lo que se trata es de ir empalmando depresión tras depresión para correr al máximo.

Esperamos una navegada del Índico espectacular y sin ningún abandono.

Pol Quintana para Sailing Roots

ENTREVISTA PARA ESTUDIO SOBRE LA ENSEÑANZA DE LA VELA

ENTREVISTA PARA ESTUDIO SOBRE LA ENSEÑANZA DE LA VELA

ENTREVISTA
Hoy comparto con todos una entrevista que me hicieron para un trabajo sobre un estudio de la enseñanza de la Vela, espero que lo disfruteis.
Entrevista a Ferran Martínez Pascual.
Navegante a vela dese hace más de 30 años. Técnico en Vela. Actualmente trabaja en el Centro Municipal de Vela de Barcelonay como coordinador del Centro Municipal de Vela de El Prat. Imparte sus clases en programas analizados en este trabajo como el IES Icaria, y en otros relacionados con la inserción como Inser-vela. Lleva 20 años dedicado a la enseñanza de la vela.
Ver: http://velaadaptada1-ferran.blogspot.com.es/
Temática de la entrevista: Los valores de la Vela.
  • ¿Qué opina sobre la vela como herramienta educativa?
    Navegar a vela es una técnica que incluye conocimientos, habilidades, preparación física y mental, requiere responsabilidad y toma de decisiones, anticipación, previsión, trabajo en equipo, y tantas cosas más…que es un proceso educativo o formativo que no tiene fin. Cada día en la Mar es diferente, cada barco es un mundo y por eso siempre hay algo que arender. Llevo más de treinta años navegando y cada vez que me embarco o salgo a navegar, aprendo más. No tiene fin….
  • ¿Y cómo transmisor de valores?
    Navegar implica respeto, y ese es, a mi entender, el más grande de los valores y por desgracia muy poco fomentado en la sociedad actual.
  • ¿Entrenar o educar?
  • Sin duda alguna…formar, educar y practicar mucho, que entrene el que quiere competir y punto.
  • ¿Es la vela un deporte al alcance de todos? ¿Es integrador? ¿Es elitista?
    Por desgracia, no. Está al alcance de más gente hoy en día que hace unos ños atrás, pero sigue siendo un poco elitista gracias a la mala gestión de los poderosos de la Vela, bueno en realidad no es mala gestión, es una gestión intencionada. La vela es un deporte popular en Francia, Holanda, Inglaterra, Nueva Zelanda, pero aquí se sigue pensando que es cosa de ricos… posiblemente gracias a la imagen de nuestro rey y sus compinches regateando en Mallorca… Pero nada que ver con la realidad y la historia de la navegación a vela. Debería ser una asignatura de colegio en un país como el nuestro con miles de kilómetros de costa repartidos entre Mediterránea y Atlántica.
    Es integrador 100 x 100, a bordo todos tenemos capacidades para llevar a buen puerto nuestro barco, no existe la discapacidad a bordo. Llevo m´s de 15 años entregado a la Vela Adaptada y te sorprendería las capacidades de las personas con supuestas discapacidades en tierra que al subirse a un barco se convierten en capacidades increibles, además del gran valor de navegar a vela en el terreno terapéutico y lúdico para personas con discapacidades graves o profundas. Es todo un mundo que me ha llenado de satisfacciones, a pesar del poco caso que se le hace a nivel institucional.
    La élite no existe, es un invento de los personajillos que se consideran superiores a los demás. Un mierda pinchada en un palo.
  • ¿Se transmiten valores en vela? Cuales.
El más importante de todos: RESPETO, respeto a la Naturaleza, al Mar, a la tripulación, a tu embarcación…
Otros muchos valores se transmiten, aprenden y practican siempre que navegamos: Paciencia, observación, amor por todo lo que se hace a bordo, por el entorno, tus compañeros. Prevención, toma de decisiones, trabajo en equipo, sería una lista interminable.
Temática de la entrevista: La enseñanza de la vela. Transversalidades.
  • ¿Es la vela un deporte difícil?
  • Para nada, Lo mágico de nuestra pasión es que navegar es fácil pero nunca acabas de saberlo todo…. siempre sigues aprendiendo. Es maravilloso
  • ¿Cómo ha evolucionado la metodología de la vela en los últimos años?
  • Pues si…. ha habido y sigue habiendo personas que se han preocupado mucho por diseñar programas, metodologías, standards, sistemas y métodos…. pero como ya he dicho antes la libertad está ímplicita en el arte de navegar, y por lo tanto cada técnico acaba creando su librillo particular de maestrillo… algunos mejores, otros no tanto y alguno mediocre…
    Para mí lo más importante es hacer nuestra labor formativa o docente con las tres claves que son la fórmula maistral para cualquier cosa que hagamos en la vida: Hacerlo con amor, respeto y conciencia.
  • ¿Se pueden adaptar los conocimientos de la vela a cualquier nivel?
  • Si, totalmente. Es más, cualquier persona puede navegar y disfrutar del placer que sentimos al desplazarnos sobre el agua impulsados por la fuerza del viento.
  • Hay miles de tipos de barcos y tablas y por lo tanto existe un tipo para cada nivel y necesidad .
  • ¿Cuáles son los principales campos de conocimiento en vela?
  • Física y Meteorología, ahí es nada. Hay otros que son igualmente importantes hoy en día, como la tecnología y los materiales que han ido evolucionando, apareciendo e integrándose en nuestro mundo.
  • Según su experiencia ¿genera la vela la inquietud por saber más en otros ámbitos directamente relacionados, pero que no son estrictamente de vela? Cuales.
Eso ya depende de cada uno, pero cuando una persona se considera navegante de verdad, acabas interesándote por la física, la meteorología, la oceanografía, cartografía, el mantenimiento de las embarcaciones, jarcias y velas, la historia, la tecnología, la preparación física, la alimentación o nutrición, mecánica y seguro que me dejo muchas más que tienen que ver con el arte de navegar.
Preguntas generales a todos los técnicos entrevistados:
  • ¿Qué significa para usted, a nivel personal, navegar?
    Una necesidad, una pasión… la vida.
  • ¿Qué diferencia la vela de otros deportes?
    Navegando a vela puedo sentir la adrenalina al planear sobre mi tabla de windsurf a 30 nudos Y también puedo disfrutar de un viaje marvilloso alrededor del mundo. A mi entender pocos deportes ofrecen la amplia gama de sensaciones que nos da el navegar a vela.
  • ¿Cuáles son las tres primeras palabras o ideas que relaciona con la vela?
    Libertad , libertad, LIBETAD!
  • ¿Deporte o forma de vida?
    FORMA DE VIDA APASIONANTE
  • Por último, nos gustaría saber su opinión sobre la utilidad de la vela en programas de integración para personas con altas capacidades intelectuales.
Pues aquí me has pillado, no tengo ni idea ya que nunca he trabajado con personas de dicho colectivo. Pero por mi experiencia en los años trabajando en programas de vela para la integración de personas con diversidad funcional y/o en riesgo de exclusión social, casi me atrevería a decir que seguro que funciona magníficamente.

Ferran Martínez para Sailing Roots
EL BOOM!! DEL PADDLE SURF

EL BOOM!! DEL PADDLE SURF

Una variante del surf originaria de los 60 que proviene de los instructores de surf en Waikiki, se pone de moda en todo el mundo en los últimos 10 años, llenando nuestras costas no solo de lanchas, motos de agua, veleros y windsurfistas sino también de una nueva forma de navegar “El surf de remo”.
El verano queda muy atrás, pero es agradable y nostálgicamente vacacional recordarlo cuando estás inmerso en pleno mes de Diciembre. Si tengo que decir el deporte acuático más popular de este verano, diría sin dudas Paddle surf o SUP.

El SUP tiene dos modalidades competitivas: Waves y Race, lo cual define el tipo de tabla a utilizar: En la modalidad de surf/olas son tablas hasta ´10, las híbridas entre ´10 y ´12 y las de regatas/carreras son superiores a ´12. Con respecto al remo, la medida varía entre ´´8.3 y ´´9. Ref: ¿cómo elegir un remo?

EL Campeonatode España de Sup Olas 2014, se celebró a principios de Julio en Valencia, el vencedor fue el gallego Guillermo Carracedo y en la categoría femenina, la vencedora fue la canaria Iballa Moreno. A mediados de Diciembre se celebrará en Conil de la Frontera el Campeonato de España Race Sup & Paddleboard 2014, contará con una recorrido de larga distancia de 15 km y un recorrido técnico de 5 km. También habrá una carrera popular all round de 5 km, la cual está abierta a todos los públicos sin necesidad de estar federado.
La proliferación de escuelas o centros de Paddle Sup en España durante estos últimos 5 años ha sido espectacular, teniendo un crecimiento exponencial anual hasta que en 2014, actualmente España cuenta con 281 centros. El pódium se lo lleva Cataluña con 51 centros, en segundo puesto Andalucía con 46 y el tercero Canarias con 40. Además de las numerosas concesiones que alquilan material en las playas, han hecho el ver a gente practicando Paddel Surf sea habitual en cada playa .

La modalidad más popular de SUP que llena nuestras playas es la de travesía, sobretodo en aguas tranquilas del Mediterráneo, en donde el Paddle surf le va robando terreno a los paseos en kayak debido a que, permite una mejor visibilidad del entorno al estar en una posición más elevada, potencia la musculatura del tronco y los reflejos del equilibrio obteniendo un mayor gasto calórico.
Si a esto le sumamos las risas provocadas por las numerosas caídas cuando lo pruebas por primera vez, o la idílica foto de recuerdo de tus vacaciones en la playa, como resultado tenemos que el Paddle Surf, el SUP ,el surf de remo o como quieras llamarlo es el deporte acuático del momento.

Manu Varela para Sailing Roots.

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